主減速器及大功率變速箱總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗(yàn)。廣泛適用于科研院所、機(jī)械制造、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)理想的高性價比的試驗(yàn)系統(tǒng)。
一、特點(diǎn)：
本試驗(yàn)系統(tǒng)采用電網(wǎng)回饋施加負(fù)載的加載方式，其最大的兩個特點(diǎn)：
（1）能量回饋，不但節(jié)能，而且本身不發(fā)熱，無需象磁粉制動器和渦流加載器那樣需要水冷。
（2）加載特性好，從零轉(zhuǎn)速一直到額定轉(zhuǎn)速都可以保持恒扭矩特性，不像渦流加載器那樣低轉(zhuǎn)速時加不上加載的弊病,從而可以模擬各種工況的下的負(fù)載。
二、主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)
1、試驗(yàn)臺方式：試驗(yàn)臺采用Π型布置方式進(jìn)行布置，安裝在8.5 m *8.5m場地內(nèi)。
2、試驗(yàn)臺架技術(shù)
2.1試驗(yàn)臺架采用是電封閉型測試設(shè)備；
2.2試驗(yàn)臺最大輸出扭矩為150000N·m ，輸入扭矩為6000N·m ，最高輸出轉(zhuǎn)速25rpm，其中驅(qū)動橋的速比范圍為1.3～6.5；
2.3試驗(yàn)臺以能量封閉的方式進(jìn)行運(yùn)行，能量回收效率應(yīng)達(dá)到70%以上（滿負(fù)荷運(yùn)行），試驗(yàn)臺運(yùn)行時應(yīng)消除1、3、5、7、9、11次諧波給電網(wǎng)帶來的危害；
2.4試驗(yàn)臺控制部分設(shè)計時應(yīng)遵循模塊化的設(shè)計原則，使試驗(yàn)臺控制部分簡單、可靠，且靈活性較高；
2.5試驗(yàn)臺控制部分分為人工控制和計算機(jī)控制，在這兩種控制方式下均能實(shí)現(xiàn)整個試驗(yàn)臺的功能；
2.6試驗(yàn)臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能，在自動監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗(yàn)臺所監(jiān)控的參數(shù)超過設(shè)定值時，試驗(yàn)臺應(yīng)停機(jī)，具有手動急停按鈕功能。對于故障報警，要求在控制柜或計算機(jī)上能顯示診斷結(jié)果，并在說明書中介紹常見故障的排除方法；
2.7試驗(yàn)臺能夠?qū)嵭谐绦蚣虞d，在限定的范圍內(nèi)任意設(shè)定大功率變速箱的輸入、輸出轉(zhuǎn)速rpm、扭矩N.m、兩輪轉(zhuǎn)速差rpm、試驗(yàn)溫度℃、大功率變速箱目前檔位等試驗(yàn)參數(shù)，按照設(shè)定的試驗(yàn)程序自動地完成試驗(yàn)全過程，并且對試驗(yàn)數(shù)據(jù)、圖形進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測與記錄。
