為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大限度地降低汽車行駛過程中的滾動(dòng)阻力，選取不同規(guī)格的輪胎采用控制變量法進(jìn)行速度、重啟壓力以及負(fù)荷對(duì)滾動(dòng)阻力影響的試驗(yàn)。在獲得同等精度的滾動(dòng)阻力系數(shù)前提下，可以將降低輪胎的試驗(yàn)負(fù)荷以達(dá)到節(jié)約試驗(yàn)成本的目的。
滾動(dòng)阻力主要是由材料的滯后損失所產(chǎn)生的變形而引起的，滾動(dòng)阻力的測(cè)定方法可分為間接測(cè)量和直接測(cè)量?jī)煞N。
一、輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)的功能：
用于負(fù)荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動(dòng)阻力試驗(yàn)。
二、設(shè)備構(gòu)成
1、試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)鼓右側(cè)設(shè)置一個(gè)工位，負(fù)荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動(dòng)阻力試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)機(jī)主電機(jī)位于轉(zhuǎn)鼓左側(cè)，由直流調(diào)速裝置驅(qū)動(dòng)。
3、液壓控制系統(tǒng)為閉環(huán)伺服系統(tǒng)。設(shè)置一套油缸，一臺(tái)伺服閥和一臺(tái)液壓站。
鋼制機(jī)架總成具有高穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)鼓和皮帶輪經(jīng)過動(dòng)平衡測(cè)試；轉(zhuǎn)鼓設(shè)置轉(zhuǎn)速的精確測(cè)量裝置；試驗(yàn)工位設(shè)置輪胎二分力測(cè)量裝置，具有輪胎行程保護(hù)裝置，防護(hù)裝置保護(hù)旋轉(zhuǎn)和精密部件，輪胎靜半徑、動(dòng)半徑檢測(cè)裝置，環(huán)境溫度檢測(cè)裝置，工位輪輞連接盤的設(shè)計(jì)符合買方需求。
控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速閉環(huán)控制，操作界面友好，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理，數(shù)據(jù)可通過數(shù)字和趨勢(shì)圖兩種方式顯示，信號(hào)測(cè)量準(zhǔn)確可靠，操作方便簡(jiǎn)單。利用清楚且組織好的操作屏幕完成操作功能。操作系統(tǒng)應(yīng)為自行開發(fā)、具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專門用于輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)的操作軟件構(gòu)成。
